开云kaiyun 本田新能源化：电动？如故氢能？

“不是追逐特斯拉，而是从我方身上发现新价值。”

在2022年，本田首席引申官三部敏宏曾在彼时财报会上如是说。

如今两年已过，新能源电动汽车产业在天下商场范围内“大杀四方”，其中玩家也早已历经一次又一次改进。回头再看本田，这祖传统日企，在2024年开年，又下了一次决心……

1月30日，中邦本部长五十岚雅行在接管日本经济新闻采访时暗示：“将在中国实施大边界东谈主员优化”，从而压缩固定用度，加速向纯电动汽车转型作念准备。

据悉，新一轮东谈主员优化对象不仅触及本田在华的四轮车业务，还包括两轮车和通用发动机业务。

对此音问，后续本田中国公关部东谈主员就地暗示：国内翻译不准确，本田在华企业并无裁人筹画，践诺上为当然辞职职工不再进行岗亭补员。

从上述本田中国公关部门方面临五十岚的表述作念的补充评释不错看出，本田方面临中国新能源电动汽车商场抓有十分严慎的作风。

电动化的“执念”

践诺上，电动化趋势并非一蹴而就，中国汽车商场并非一日之间变得严峻。与之相对应的，目达耳通的本田早已相识到这一趋势，且早早作念出响应。

1988年，本田四位工程师扎堆辩论哪种工夫是21世纪的但愿，谜底是电力驱动。由于在该方面的劝诫和工夫不及，他们就用CR-X和三门念念域运转进行改进尝试。1993年，本田展出了EV-X，这也算是本田第一款果然真谛上的电动车。

直至2020年，本田将井上胜史从欧洲商场调到中国，本田发布了首款本田品牌纯电动倡导车Honda SUV e：concept。

2023年，面临中国新能源电动汽车的围堵，本田加紧了电动化的模式。

2023年齿首，本田在里面实施了三项鼎新重组：第一，新设电动作事建立本部，主要负责汽车作事政策及纯电动居品建立；第二，将现行的六大商场整合为三个商场，辨认为中国、北好意思和统合地区；第三，里面栽种支柱电动化路子高管井上胜史，出任电动作事建立本部长。办法很明确，“进一步加速电动作事”。

2023年上海车展上，本田中国秘书全面进入电动化时间，2027年后，本田在中国推出的系数车型均为搀杂能源车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型。到2035年，本田中国将兑现纯电动车销售占比100%。

同庚7月，东风本田官方秘书：2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。当东风本田新能源疆土布局进一步完善后，将与比亚迪张开班师竞争。

同期，本田也公布了其在电板领域的股东措施——除连续股东液态锂离子电板的发展进化外，还将建立和推出半固态和全固态电板等新一代电板，同期强化纯电动车的出产体制，推动工场向纯电动车的出产转型。

本田还秘书，筹画于异日10年参预约8万亿日元研发经费，并在电动化和软件领域计较参预约5万亿日元，以加速电动化程度。

脚下，本田正在冷静推出其电动化整车居品。

1月4日，本田中国发布最新销量数据。数据显现，12月本田中国末端销量为165798辆，同期比为119.7%(即同比增长19.70%，环比增长55.45%)，这亦然其年内第7次销量超十万辆。

但从全年来看，本田中国销量出现了下滑趋势。2023年，本田中国全年累计销量约为123.42万辆，同比下滑10.12%。其中，广汽本田全年末端累计销量约为62.05万辆，同比下落约13.9%；东风本田全年末端累计销量约为61.37万辆，同比下落5.9%。

电动化？如故氢能？

值得戒备的是，目下，燃油车依然是本田中国销量主要开头。

官方数据显现，2023年全年CR-V销量为213515辆、雅阁178812辆、念念域177721辆、皓影128115辆、型格119174辆。且本田方面暂未公布其纯电动车车型销量。

据悉，放浪目下，本田在国内商场共布局e:NP1/e:NS1两款纯电车型。从2023年11月销量数据来看，东风本田e:NS1累计零卖销量为1162辆，前11月累计销量为7042辆；广汽本田e:NP1为56辆，前11月累计为4471辆。

为补足电动汽车短板，本田在在2023年广州车展上发布了东风本田e:NS2量产版和广汽本田e:NP2量产版车型，展望将在2024年上市。

另外，还需说起的是，同为日系车，与丰田雷同，本田也将汽车新能源化的重点之一放在了氢能源领域。

1999年运转，本田遵守研发氢燃料电板汽车。本田汽车确信，在“电板电动车时间”全面开启之后，氢燃料电板工夫将在异日乘用车商场演出伏击脚色。

2007年，本田发布了新的燃料电板汽车——FCX Clarity。据悉，这款车的很多参数仍是与当今的燃料电板汽车非常接近，比如燃料电板功率能达到100KW，续航里程达到了620KM。汲取的35MPa高压储氢罐，则依托了锂离子电板看成电板赞成系统。

2016年，该公司负责推出氢能源汽车FCV Clarity Fuel Cell。这款车型在性能上有了大幅度栽种，功率达到了103KW，储氢罐压力达到了70MPa，续航里程高达750KM。

2017年至2022年间，本田又推出了FCX Clarity第二代车型；近期，该公司又秘书将推出CR-V氢能版。本田还暗示，到2040年，其系数汽车销量将一谈来自电板电动车或氢燃料电板车。

就在1月25日开云kaiyun，通用汽车和本田汽车秘书，两家公司的结伙公司已运转在底特律近邻的一家工场出产燃料电板能源系统。1月24日，本田汽车高管Jay Joseph在一次行动上暗示，本田的办法是到2025年前后每年拜托2,000台燃料电板能源安装。此外，本田汽车还与日本卡车制造商五十铃共同建立氢燃料Class 8半卡车。