开云kaiyun官方网站 法有计划公司：2021年至2022年对欧汽车出口量，中国升至第二

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法有计划公司：2021年至2022年对欧汽车出口量，中国升至第二

法国伊诺韦夫有计划公司（Inovev）8日公布的数据泄露，2021年至2022年，欧洲从中国入口的汽车数目猛增，使得来自中国坐蓐的汽车在欧洲合座入口中的份额从第十跃升到第二。

法国媒体报谈称，Inovev发布的2024年欧洲汽车收支口预测泄露，欧洲汽车工业营业总体均衡，不外从中国入口的汽车数目激增。尤其是价钱低廉，质料过关的电动汽车。2023年前7个月，中国出口到欧洲的电动汽车接近7万辆，险些是2022年同时的3倍。Inovev展望，2022年至2024年，欧洲汽车入口量可能会增长7%。“这种增长情况主淌若由于在中国坐蓐的中国品牌汽车入口量展望会增多，其中绝大多半是电动汽车。”Inovev暗示。

Inovev统计数据泄露，在欧洲大陆销售的汽车中有20%是入口的，其中土耳其是欧洲最大汽车供应国。排在第二位的是中国，尤其是中国坐蓐的泰西品牌车型，如雷诺旗劣品牌“达契亚春天”、特斯拉Model 3，以及沃尔沃和良马的部分车型，正在加速向欧洲出口，且趋势仍在握续。

不外，Inovev也暗示，从中期来看，欧洲从中国入口的汽车数目可能会出现着落。这主要受两个趋势的鼓动：一是对这些入口产物征收扫尾性关税（举例法国），二是中国企业在欧洲确立工场。最近文书在匈牙利建厂的比亚迪即是一个很好的例子。

凭据报谈，昨年10月4日，欧盟对产自中国的入口电动汽车运行反补贴拜谒，并将用13个月的本领来评估是否对中国电动汽车征收高于欧盟10%入口汽车圭臬税率的关税。国盛证券首席经济学家熊园对《人人时报》记者暗示，短期看，欧盟的拜谒对中国汽车出口影反馈较为有限。按照欧盟反补贴拜谒门径，从拜谒运行到加征关税会有一定时滞。另外，中国对电动汽车的径直补贴已在2023年年头退出，肖似中欧汽车企业配合日渐加深，如果对中国电动汽车加征关税，会无间遭到欧洲里面的反对，是以这次拜谒的效用仍有不祥情味。中恒久看，熊园以为，如果欧盟对中国电动汽车加征反补贴关税，应会对中国汽车出口带来冲击、但相对可控。

据《人人时报》驻法国记者不雅察，最近几周，法国市集上一些中国电动汽车的意向客户加速了购车顺次，以赶在补贴计谋变更前享受到价钱优惠。法国《回声报》分析称，近期客户急于购买电动汽车，在很猛进度上是因为法国政府在昨年9月文书了“生态奖金”适用计谋的变更，一些热点车型将被摒除在外，包括中国制造的“达契亚春天”和上汽名爵的MG4。其中“达契亚春天”是现在法国市集上最低廉的电动汽车，占法国2023年前11个月电动汽车销量的10%。MG4的法国经销商暗示，尽管失去奖金补贴，但仍将保留比某些径直竞争敌手低廉数千欧元的价钱上风。（人人时报驻法国特派记者 尚凯元 人人时报记者 倪浩）